修繕積立金の話が続きます。
一般的に組合員の皆様は修繕積立金だけではなく、管理費と合わせた額で家計の支出を考えているようです。
例えば、組合の方に修繕積立金はおいくらですか？と聞いても理事長、修繕委員長、理事の方で明確に�屬△燭蠅侶邀曚�〇円と答えられるかたはほとんどいません。
ほとんどの方が管理費と修繕積立金と合わせて月〇円位という認識です。
管理費の修繕積立金に駐車場使用料も加えて〇円とお答えになる方も多いです。
実はこの駐車場の形状と駐車場使用料の扱いが修繕積立金のキーポイントとなります。
建物の維持管理について詳しい方が理事会にいる管理組合では、駐車場使用料を全額修繕積立金に組み入れるか、別会計としています。（別会計は少ないですが）
逆に駐車場使用料を一度管理費会計に入れて余剰金を修繕積立金に廻している組合は、築年数が１０年までの浅いうちは、管理費が低額に抑えられ、修繕積立金への繰り越しもあるので、一見良い方法に感じるかもしれませんが、駐車場の利用率が減り始め、修繕が増え始める築１５年以降、修繕資金不足に陥る傾向があるようです。
これ以上に駐車場の形状によって必要な修繕積立額への影響が大きくなります。
維持費が掛からない、ロードヒーティングが無い、平置き駐車場はアスファルト改修費、白線引きの費用を見込めばよいので、駐車場利用料の多くが修繕積立金に繰り越せます。（冬季間は除雪費が必要です）このような駐車場はある意味、金を生む施設です。
一方、自走式駐車場の場合は駐車場建物の改修費用、維持費用が掛かり建物同様に定期的な大規模修繕が必要になります。
又、車路、駐車スペースにロードヒーティングがあれば、積雪時は大変便利ですが、こちらにもロードヒーティングの維持費（ボイラーや不凍液の交換）と改修工事費を見込まなくてはなりません。
積雪地域では、冬季間除雪費が必要なので、ロードヒーティングでも掛かる費用はそんなに変わらないので、と考えてロードヒーティングを新設したり、範囲を拡大するといると積立金不足に見舞われ兼ねません。
一番問題のある駐車場は機械式駐車場で維持管理費用と機械の入れ替えに多額の費用が掛かります。国土交通省の長期修繕計画書ガイドラインでも機械式駐車場の改修必要は別途積み立てる様に書かれております。言わば金食い虫です。
更に駐車場の形状によって、維持費、修繕工事費に大きな違いがあるにも関わらず、ほとんどの場合、駐車料金は近隣の駐車料金の相場によって決められてしまいます。街中の機械式駐車場であれば、近隣の高額な駐車料金に沿った高額な駐車場利用料を集めることが可能ですが、郊外では高額な利用料金設定とすると外部の駐車場に流れてしまい、マンション内の駐車場利用者が居なくなってしまいます。
機械式駐車場を持つ郊外のマンションでは、駐車場利用料だけでは、機械式駐車場の維持改修費を賄えないケースマンションもあります。（恐ろしい話ですが、築年数が浅いうちはこのような状態になっていることになかなか気が付きません）
このように長期修繕計画に大きな影響のある駐車場ですが、中には長期修繕計画に組み込まれていないマンションをたびたび目にします。
アスファルト舗装、自走式駐車場、ロードヒーティング、機械式駐車場の修繕工事費が長期修繕計画書に入っていないと多額の修繕、改修費用の手当ができていないため、不意の多額の支出となりかねません。ご注意下さい。
同じ築年数、規模、形状のマンションであっても駐車場の形状は言わばジョーカーで必要な修繕積立金が大きく違ってきます。
一般的に組合員の皆様は修繕積立金だけではなく、管理費と合わせた額で家計の支出を考えているようです。
例えば、組合の方に修繕積立金はおいくらですか？と聞いても理事長、修繕委員長、理事の方で明確に�屬△燭蠅侶邀曚�〇円と答えられるかたはほとんどいません。
ほとんどの方が管理費と修繕積立金と合わせて月〇円位という認識です。
管理費の修繕積立金に駐車場使用料も加えて〇円とお答えになる方も多いです。
実はこの駐車場の形状と駐車場使用料の扱いが修繕積立金のキーポイントとなります。
建物の維持管理について詳しい方が理事会にいる管理組合では、駐車場使用料を全額修繕積立金に組み入れるか、別会計としています。（別会計は少ないですが）
逆に駐車場使用料を一度管理費会計に入れて余剰金を修繕積立金に廻している組合は、築年数が１０年までの浅いうちは、管理費が低額に抑えられ、修繕積立金への繰り越しもあるので、一見良い方法に感じるかもしれませんが、駐車場の利用率が減り始め、修繕が増え始める築１５年以降、修繕資金不足に陥る傾向があるようです。
これ以上に駐車場の形状によって必要な修繕積立額への影響が大きくなります。
維持費が掛からない、ロードヒーティングが無い、平置き駐車場はアスファルト改修費、白線引きの費用を見込めばよいので、駐車場利用料の多くが修繕積立金に繰り越せます。（冬季間は除雪費が必要です）このような駐車場はある意味、金を生む施設です。
一方、自走式駐車場の場合は駐車場建物の改修費用、維持費用が掛かり建物同様に定期的な大規模修繕が必要になります。
又、車路、駐車スペースにロードヒーティングがあれば、積雪時は大変便利ですが、こちらにもロードヒーティングの維持費（ボイラーや不凍液の交換）と改修工事費を見込まなくてはなりません。
積雪地域では、冬季間除雪費が必要なので、ロードヒーティングでも掛かる費用はそんなに変わらないので、と考えてロードヒーティングを新設したり、範囲を拡大するといると積立金不足に見舞われ兼ねません。
一番問題のある駐車場は機械式駐車場で維持管理費用と機械の入れ替えに多額の費用が掛かります。国土交通省の長期修繕計画書ガイドラインでも機械式駐車場の改修必要は別途積み立てる様に書かれております。言わば金食い虫です。
更に駐車場の形状によって、維持費、修繕工事費に大きな違いがあるにも関わらず、ほとんどの場合、駐車料金は近隣の駐車料金の相場によって決められてしまいます。街中の機械式駐車場であれば、近隣の高額な駐車料金に沿った高額な駐車場利用料を集めることが可能ですが、郊外では高額な利用料金設定とすると外部の駐車場に流れてしまい、マンション内の駐車場利用者が居なくなってしまいます。
機械式駐車場を持つ郊外のマンションでは、駐車場利用料だけでは、機械式駐車場の維持改修費を賄えないケースマンションもあります。（恐ろしい話ですが、築年数が浅いうちはこのような状態になっていることになかなか気が付きません）
このように長期修繕計画に大きな影響のある駐車場ですが、中には長期修繕計画に組み込まれていないマンションをたびたび目にします。
アスファルト舗装、自走式駐車場、ロードヒーティング、機械式駐車場の修繕工事費が長期修繕計画書に入っていないと多額の修繕、改修費用の手当ができていないため、不意の多額の支出となりかねません。ご注意下さい。
同じ築年数、規模、形状のマンションであっても駐車場の形状は言わばジョーカーで必要な修繕積立金が大きく違ってきます。
